祭りの写真など

高松旅行2015年 その1

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↑JR高松駅

某日、高松旅行・香川県旅行


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ジャンボフェリーに乗船するため深夜の神戸へ向かう。
前回の高松旅行のときと違うのはフェリーターミナルが建て替えられてきれいになっていたこと。
前の古い建物でアーケードゲームの筐体が並んでいるのが旅情を誘ったものだが。


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ほぼ定刻で高松駅前に到着。これまた前回と変わって高松駅前のバスターミナルに連絡バスが発着するようになった。便利である。


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ことでん・JRくるり~んきっぷを購入する。1960円でことでん全線とJRの琴平~多度津~高松~志度が一日乗り放題になる便利な切符。
ことでんの始発が6時ちょうどなのでそれまでJRで撮影。
2000系気動車。しまんとや南風、一部のいしづちなどで運用されている。いしづちからは間もなく撤退する模様。


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2014年から運用を開始した8600系電車。いしづち用。2000系のいしづちをこれで置き換えサービス向上を図るみたいですね。
併結解放のしやすい貫通顔。どこか欧州を思わせるデザインと配色。私はとても好きですね。


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時間が来たので築港駅へ。


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自社のマスコットキャラクター、イルカのことちゃんを駅のいたるところに配置していることでん。
ことちゃんは2002年に大人の事情で「ことでん」になったときに生まれたそうです。


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高松築港駅の一番列車、6時ちょうど発の琴平行が到着。
元・京王の名車5000系電車。


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仏生山駅へ。ラッシュを前に通電している編成がたくさん。


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お目当ては連結作業です。地元の南大阪線でもしょっちゅう併結・解放してますが、連結作業省力化されてますので電車が連結されると同時に電気・空気管も連結されるようになっています。
ことでんではジャンパ線・空気管を線路に降りて繋ぐんですね。


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今回は元京王車同士の連結でしたが、元京急車と元京王車の連結もあり得ます。現役当時出会うことのなかった車両同士が遠く香川県で連結するなんてロマンありますよね。


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連結作業が終わると始業点検。ドアの開閉、前進後進など、車内を係りの人が点検します。


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出発準備完了、薄明の空のもとラッシュ時に向けて滝宮行となります。
地方鉄道ながら琴平線は1時間に7本走る時間帯もある高松近郊の大動脈です。


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行き先表示がLEDに変わる直前の1107F。


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元・京急700形(初代)車両を改造の1070形車両。ラッシュ時の高松方に連結されるのがもっぱらです。
京急時代は非貫通で主に特急として運用されていましたが、ことでんへ譲渡時に貫通扉が設置されました。
ことでんの営業車両のうち保存車以外で「板」で行き先表示する唯一の形式です。


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車内はロングシート。長い。


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志度線へ。
出発直前までは車内保温のために階段よりのドアだけが開いています。


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車庫のある今橋駅。この駅は右側通行になっています。


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軒裏鉄道みたいな雰囲気


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瓦町駅手前では幹線道路を横断します。奥には琴平・長尾線の線路も。
うまくいけば両方撮れますがタイミングが合いませんでした。


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瓦町~片原町へ。きれいな直線で撮れるので定番スポット。


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元・名古屋市営地下鉄の車両だった600形


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1070形が帰ってきました。


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片原町や瓦町が高松の中心市街地で築港駅・JR高松駅はすこし離れています。
片原町駅の雰囲気が好きですねえ。


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1070形を見送ります。


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長尾線は片原町駅ですれ違います。よくみると右側は瓦町行きですね。


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JR高松駅から列車に揺られ向かった先は。
続きます。
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